Опять Кулибаевы и Сатыбалды? Кто украл мосты в Алматы

Все дороги в Казахстане ведут к одним и тем же фамилиям. Orda.kz снова расскажет о развязке Сейфуллина — Жансугурова в Алматы, но в этот раз мы откроем личности тех, кто причастен к инфраструктурному провалу — в частности, а может, и в целом.

Нить запутанного клубка

Только одна строящаяся транспортная развязка Сейфуллина — Жансугурова, как магнит, притянула в редакцию людей, которые рассказывали о том, что происходит сегодня, и вспоминали, что происходило очень давно. И каждый раз мы погружались в эту историю всё глубже.

Вот фабула: в 2013 году территорию частного сектора решили превратить в транспортную развязку.

Разработали проектно-сметную документацию и ждали удачного экономического момента. За это время стоимость проекта выросла вдвое, а ПСД устарела. К этапу строительства всё-таки пришли — реализовывать сложную дорогу из двух тоннелей и четырёх надземных переходов взялся застройщик ТОО «СП КазГерСтрой». Он возился со строительством пять лет, заключил с акиматом Алматы 16 дополнительных соглашений, которые непрерывно увеличивали стоимость проекта.

В 2022 году город расторг договор с ТОО «СП КазГерСтрой» из-за ненадлежащего исполнения обязательств. По официальной версии, подрядчик оказался ненадёжным, а ещё были проблемы с местными жителями, которые не хотели отдавать свою землю и дома под стройку.

• Читайте также: «Нет дорог — нет налогов». Четыре акима, 12 лет и 15 миллиардов сверху: как строят одну развязку в Алматы

Горячий мяч Кулибаевых и Сатыбалды

У нас было две дороги, следуя по которым мы должны были понять, что стряслось с когда-то успешной компанией, которую основал Роберт Шумахер.

В 2004 году Шумахер вернулся из Германии, где прожил 13 лет, на родину, в Казахстан, чтобы строить дороги. Именно он основал компанию и был её единственным учредителем. В 2006 году в состав учредителей входит Сауле Жарасбаева, но пробудет там недолго. Уже в 2007 году она исчезнет из числа основателей компании, а на её место придёт Тимур Турисбеков, по отчеству — Заутбекович.

Кто это? Сын Заутбека Турисбекова — известного казахстанского государственного деятеля, дипломата, кандидата экономических наук. Заутбек Турисбеков в разные годы был послом в России, Молдове, Узбекистане. Среди его сыновей — Тимур и Аскар.

Тимур Турисбеков, который в 2007 году стал учредителем компании по строительству дорог, с 2006 года вместе с братом Аскаром Турисбековым основал и руководил ТОО «SIGMA GROUP OF COMPANIES» (аренда, субаренда и эксплуатация арендуемой недвижимости). Ещё в составе учредителей компании с хайповым сегодня названием «Сигма» числился Абылай Аскарович Турисбеков — внук Заутбека Турисбекова и сын Аскара Турисбекова, который с 2020 года официально не имеет никакого отношения к ТОО.

ТОО «SIGMA GROUP OF COMPANIES» сегодня также учреждает ряд компаний. Среди них — ТОО «Delta Oil», которой руководит Аспандияр Елибаев. В 2023 году редакция писала, что ТОО «Delta Oil» связано с АО «Halyk Finance» — дочерней организацией Народного банка Казахстана.

Связь прослеживается, потому что ТОО «Delta Oil» учреждает Шымкентскую нефтехимическую компанию (ТОО «ШХК»).

Второй совладелец этой компании — ТОО «Алмэкс Проект», которое принадлежит Динаре и Тимуру Кулибаевым.

Но это — в 2007 году. В 2011 году Тимур Турисбеков прекращает быть учредителем «КазГерСтроя». На его место приходит Данияр Тлеубергенов. Сегодня он руководит ТОО «Назерке-С», которое также занимается арендой и управлением имущества. Среди учредителей «Назерке-С» — аффилированная с Кулибаевым SIGMA GROUP OF COMPANIES.

Данияр Тлеубергенов входил в состав учредителей до 2016 года. За 20 дней до того, как Тлеубергенов вышел из состава учредителей, на пост руководителя ТОО «КазГерСтрой» пришёл Кайдар Батырбеков.

Кайдар Батырбеков редакции Orda.kz хорошо известен — он зять Абая Жунусова, а сам Жунусов, в свою очередь, зять Гульмиры Сатыбалды. Батырбекова признали виновным в причинении материального ущерба ТОО «КазГерСтрой».

Гульмира Сатыбалды — бывшая супруга Кайрата Сатыбалдыулы, племянника Нурсултана Назарбаева. В период их брака (до 2002 года) она приходилась Назарбаеву невесткой. Сегодня она отбывает 12-летний срок. Среди статей — рэкет и вымогательство.

• Читайте также: В отношении Гульмиры Сатыбалды расследуется ещё одно уголовное дело

Интересный момент: когда Батырбеков стал руководителем «КазГерСтроя», из состава компании окончательно вышел Роберт Шумахер — основатель и многолетний учредитель. В числе владельцев компании появляется ТОО «Bereke Astana Group» — и только оно. О том, что это за компания — позже.

В 2019 году пост руководителя занимает Ергас Мамреев. Эту фамилию можно встретить в материале Orda.kz о том, как при акиме Алматы Бауыржане Байбеке пять миллиардов тенге спустили в канализационные сети (которые приняли с нарушениями). Ергас Мамреев — действующий руководитель компании «АРТ СИНТЕЗ ПРОЕКТ», которая занималась проектированием инженерных сетей для специальной экономической зоны «Парк инновационных технологий» (СЭЗ ПИТ) в Алматы. В 2016 году Мамреев подписал акт приёмки, подтвердив, что все работы выполнены по проекту и соответствуют строительным нормам. Однако позже всплыли серьёзные дефекты: оголённые трубы, просевшие участки, разрушенные опоры и затопления.

Сейчас, как минимум официально, Кулибаевы не связаны с «КазГерСтроем»

Лучшие из лучших в управлении

А теперь — вторая дорога, или лёгкий путь. ТОО «Bereke Astana Group» — единственная компания, которая числится в учредителях «КазГерСтроя». Что нужно о ней знать? Один из учредителей — сын Гульмиры Сатыбалды.

С ТОО пытаются взыскать 6,8 млрд тенге через суды. Есть налоговая задолженность — чуть меньше четырёх миллионов. А чем занималось ТОО? Консультировало по вопросам коммерческой деятельности и управления. Выходит, сапожник без сапог.

С ТОО «СП КазГерСтрой» через суд хотят взыскать 15 млрд 789 млн тенге. Налоговый долг — 9,1 млрд тенге. При этом госконтракты на строительство дорог с компанией заключали и в 2023 году.

Интересен также выбор руководителя как у «КазГерСтроя», так и у Bereke Astana Group. В 2023 году в обеих компаниях этот пост занял Азизжон Ташметов.

Все активы, которыми сейчас руководит Ташметов, — абсолютно убыточные, в долгах и арестованы. Возможно, Ташметова назначили как кризисного менеджера, который урегулирует дела и запустит процедуру банкротства. Но сейчас ситуация выглядит очень безнадёжной.

Да и сейчас не могут. В Алматы украли мосты — мы написали об этом в самом начале, потому что даже на этой развязке их украли много раз. С 2024 года подряд на достройку этой же дороги забрала DSY-13. Основной договор — на 9,2 млрд тенге. Ещё одно дополнительное соглашение — на такую же сумму.

Уже бывший аким Алматы Ерболат Досаев обещал, что развязку откроют в июне 2025 года. Сдачу объекта всё время переносили, но эта дата казалась окончательной.

Мы приезжали на эту дорогу несколько раз, говорили с теми, кто там живёт. Люди жаловались, что их жизни, когда они переходят эту развязку, угрожает опасность. И мы писали об этом.

• Читайте также: «Перейти дорогу можно рискуя жизнью»: алматинцы рассказали о развязке Сейфуллина — Жансугурова

Мы были на встрече с акимом Жетысуского района Ляззат Жылкыбаевой, и она обещала, что проблему с пешеходной доступностью решат. 

После нашего материала на одной из двух надземок в ночь смонтировали пандусы.

Все 12 лет бесконечной стройки, за время которой сменилось уже пять акимов города, власти обещали, что надземных моста будет четыре.

Вот акимат хвастался в декабре 2024 года:

«Предусмотрено четыре надземных пешеходных перехода, тротуары и озеленение. На сегодня произведено устройство асфальтобетонного покрытия всех съездов, возведён один надземный пешеходный переход, ведутся работы по переустройству канализационных и контактных сетей. Кроме того, завершены работы по устройству асфальтобетонного покрытия тоннелей „Западный“ и „Восточный“ по проспекту Сейфуллина».

Два моста сегодня есть. Для ещё двух надземных переходов вбивали опоры несколько лет назад. Жители это отчётливо помнят — во время таких работ в частных домах трескались стены.

А год назад сваи просто срезали и залили асфальтом. Но ещё полгода назад в сообщении акимата говорилось, что надземных переходов будет четыре!

Эту дорогу переходить опасно. Местные жители, с которыми мы говорили, опасаются за свою жизнь и за жизнь своих детей и внуков.

Во-первых, исчезли два надземных перехода — без объяснения причин:

«Проектом предусмотрено два надземных пешеходных перехода по проспекту Сейфуллина севернее улицы Акпаева и по улице Жансугурова южнее улицы Акпаева с лифтами для обеспечения доступности маломобильными группами населения (МГН), а также два регулируемых наземных пешеходных перехода по проспекту Сейфуллина южнее улицы Кылкобыз и по улице Жансугурова южнее улицы Дарвина».

Во-вторых, в очередной раз сместились сроки открытия дороги:

«Полное завершение строительно-монтажных работ планируется в июле текущего года».

А ещё официального открытия долгостроя, когда люди, ответственные за распоряжение бюджетными миллиардами, посмотрят в глаза тем, кто этой дорогой будет пользоваться, — не планируется. И журналистов никто не пригласит.

Редакция направит в акимат Алматы запрос, почему два надземных перехода исчезли.

Orda.kz говорит о транспортной инфраструктуре и о том, сколько на неё тратят, в рамках проекта «Нет дорог — нет налогов». Если вы хотите поднять тему, связанную с асфальтированным полотном, или готовы рассказать свою историю, пишите нам в редакционный телеграм-бот.

Читайте также:

• Во что превратили алматинское озеро Сайран после реконструкции за 12 миллиардов тенге
• Список платных дорог в Казахстане пополнится новым участком
• Дороги Казахстана: сколько стоят, кто платит и какие вообще бывают