Не катастрофа, но уязвимость: чем грозит Казахстану остановка КТК?
Фото: Elements.envato.com
Как ранее сообщала Orda.kz, Каспийский трубопроводный консорциум (КТК), обеспечивающий транспортировку казахстанской нефти на экспорт, приостановил работу двух устройств после внеплановой проверки. О том, какие риски это несёт для Казахстана, в своём телеграм-канале рассказал экономист Руслан Султанов.
Эксперт отмечает, что с 31 марта КТК временно прекратил эксплуатацию двух выпускных причальных устройств — ВПУ-1 и ВПУ-2 в терминале близ Новороссийска. Это агрегаты для заправки танкеров. В их работе обнаружили нарушения после проверки, связанной с разливом мазута в Керченском проливе.
Руслан Султанов напоминает, что за последние годы это уже не первый такой инцидент на КТК.
«Всё держится на старом добром ВПУ-3, которое с 2014 года пашет без остановок. Уже проходили: в 2022-м суд в Новороссийске, экология, пауза на месяц. Тогда же трещины, ВПУ-1 и ВПУ-2 снова в ауте. Кратковременные приостановки на добычу особо не влияли, чего стоит ожидать и сейчас», — указывает экономист.
Тем не менее сейчас КТК приостанавливает работу своих устройств в ином контексте. С апреля картель ОПЕК+ разрешил постепенно наращивать добычу нефти. К тому же на Тенгизе резко увеличили производство после тестового запуска ПБР (проекта будущего расширения). В итоге Казахстан сможет добывать больше «чёрного золота», но девать его пока некуда, поскольку объекты КТК не полностью функциональны.
Трубопровод КТК остаётся приоритетным экспортным маршрутом для Казахстана, отмечает Руслан Султанов. По нему идут на экспорт порядка 80 % нефти из страны. На морском терминале в Новороссийске, где сейчас временно не работают два ВПУ, её загружают в танкеры для последующей отправки на мировые рынки. В прошлом году через КТК экспортировали 55 млн тонн казахстанской нефти (при общем объёме экспорта в 71 млн тонн).
Так что для Казахстана проблема с КТК имеет серьёзное значение.
«Ситуация не катастрофична, но эта «временность» указывает на системную уязвимость. Если Тенгиз и Кашаган — мотор, то КТК — коробка передач. И сейчас она заклинила. А мотор-то уже ревёт», — предупреждает Руслан Султанов.
Тем временем Казахстан теряет влияние на КТК — у страны стало на одного представителя меньше в совете директоров консорциума. Подробнее о том, чем это может быть чревато, читайте по ссылке.
Читайте также:
Лента новостей
- 19 человек предстанут перед судом после перестрелки с гибелью фельдшера в Атырау
- Как из-за лудомании чиновник работы лишился в Атырау
- Владельца КазТАГ арестовали на два месяца после драки в Алматы
- Помощь жертвам торговли людьми оказалась самой дешёвой в новых тарифах Акмолинской области
- После трагедии в Щучинске усилят контроль за газовыми баллонами
- 17-летнего парня зарезали в драке в Актюбинской области
- Конституционный суд разрешил казахстанцам прятать деньги от жён в банках
- Бозумбаев не рвётся стать вице-президентом
- Алматинцы смогут летать по городу на беспилотниках?
- Бозумбаев: расследование крушения самолёта AZAL почти окончено
- «Рост есть, но он некачественный»: экономист Бейсембаев о ВВП, инфляции и перекосах экономики
- Фельдшер обворовывал своих пациентов в Павлодарской области
- Состав ЛРТ поехал в Астане, но на ручной тяге и верёвках: видео объяснили в компании
- Как рост цен на нефть может повлиять на казахстанцев, объяснил Бозумбаев
- Бозумбаев рассказал о готовности страны к паводкам
- Локомотивная «дочка» КТЖ займёт десятки миллиардов тенге
- «Вы кто такой?»: чиновника в Павлодаре наказали за высокомерие
- Растут только на бумаге: реальные доходы казахстанцев падают третий квартал подряд
- Как алиментщики в Алматы прятали деньги через службу такси
- В Казахстане появится город с «двоевластием»



