Казахстан идёт по пути мировой практики в автомобильной промышленности

Орда.kz разбиралась в ситуации с автомобильным производством в Казахстане. Как развивается автопром, какие этапы уже пройдены и что ждёт нас в будущем? Читайте в нашем материале.

Эволюция автопрома в Казахстане: от отвёрточной сборки к локализации

Автомобильная промышленность в Казахстане прошла долгий и сложный путь развития, аналогичный многим другим странам. До 2003 года производства автомобилей в стране не было. Затем начался период крупноузловой сборки, который продолжался до 2017 года. Этот этап характеризовался нестабильностью: производство то росло, то снижалось, что было типично для начального этапа развития отрасли.

До 2003 года Казахстан не производил автомобили. Ситуация начала меняться с внедрением отвёрточных производств, когда автомобильные детали собирались из крупных узлов и агрегатов. Этот период длился до 2017 года, и он был отмечен волатильностью производства — оно то поднималось, то падало. Это было характерно для стадии становления отрасли, когда производственные процессы ещё не были налажены на должном уровне.

Переход к устойчивому росту

С 2017 года начался устойчивый рост автомобильного производства в Казахстане. Количество произведённых автомобилей стало ежегодно увеличиваться. Это связано с рядом факторов:

• Повышение доверия со стороны мировых производителей: международные транснациональные корпорации (ТНК) стали больше доверять казахстанским производителям, что привело к увеличению инвестиций в местное производство.
• Локализация производства: с увеличением объёмов производства началась частичная локализация. Это означает, что всё больше компонентов для автомобилей стало производиться внутри страны, что снижает зависимость от импорта и укрепляет национальную промышленность.
• Поддержка со стороны государства: правительство Казахстана стало активно поддерживать автомобильную отрасль, предоставляя различные стимулы и льготы для производителей.

Подобный путь развития прошли многие азиатские страны, такие как Южная Корея и Китай, прежде чем достичь высоких объёмов производства и качественной локализации. Они также начинали с отвёрточных производств и постепенно переходили к полному циклу производства автомобилей. Казахстан не стал исключением, подтверждая, что развитие автомобильной промышленности требует времени, инвестиций и стратегического подхода.

Динамика производства

График ниже иллюстрирует динамику производства легковых автомобилей в Казахстане с 1990 по 2023 годы:

Как видно из графика, значительный рост начался после 2017 года, что совпадает с началом локализации производства и увеличением доверия со стороны мировых транснациональные компаний. 

Казахстан, следуя мировым тенденциям, уверенно движется вперед, развивая свою автомобильную промышленность и постепенно становясь значимым игроком на международном рынке. Опыт других стран показывает, что это долгий, но необходимый путь к успеху.

Развитие автомобильной промышленности положительно влияет на экономику страны, создавая рабочие места, привлекая иностранные инвестиции и способствуя развитию смежных отраслей. Казахстан имеет все шансы занять достойное место на мировой арене автопрома.

Орда.kz продолжает следить за развитием ключевых отраслей страны, представляя актуальную информацию и аналитику.

Читайте также:

• «На своих колёсах, или Новая страница в истории казахстанской промышленности»: шинный завод в Сарани выходит на авторынок 
• Сотни миллионов долларов вложат инвесторы в новый автозавод в Казахстане
• Спасёт от засухи или оставит без воды? Нужна ли Казахстану новая ГЭС в Кыргызстане