Товары станут дешевле: в Минтрансе объяснили зачем менять схему выдачи «дозволов» перевозчикам

Действующий формат в ведомстве называют не прозрачным и более способствующим коррупции, сообщает Orda.kz

Тему выдачи иностранных бланков разрешений, именуемых в народе «дозволами», в Минтрансе обсуждают уже несколько месяцев. У ведомства возникло много вопросов к ныне действующей схеме. В частности, к прозрачности распределения бланков. 

«Дозвол» — это документ, который позволяет казахстанскому перевозчику легально перевозить грузы за рубежом. Сейчас 50 % из них получают перевозчики исходя из работы в прошедшем году и в итоге они достаются ограниченной группе организаций. При этом, как говорят в ведомстве, получив «дозволы» и имея в распоряжении 100 дней на их использование, перевозчики затягивают время не используя их, а затем продают чистые бланки втридорога. А если продать не удаётся, то «дозволы» попросту сгорают. В Минтрансе приводят такие данные:

• В 2022 году из 155 тысяч бланков использовали только 45 %.
• В 2023 из 270 тысяч использовано 68 %. 

По словам зампредседателя Комитета автотранспорта и транспортного контроля Минтранса Селима Куанышулы, это не только усложняет работу добропорядочным перевозчикам, но и сказывается на стоимости товаров, доставляемых автотранспортом из-за рубежа.

«Приведу пример: до ноября 2023 стоимость фрахта грузовиков для перевозки 20 тонн яблок из Польши до Алматы составляла семь тысяч евро. В начале 2024 года, в связи с отсутствием бланков разрешений и спросом на перевозку, стоимость фрахта выросла на пять тысяч евро. Это значит, что на каждый килограмм яблок добавляется 120 тенге. Поэтому, конечно изменения схемы скажутся и на стоимости продукции», объяснил Куанышулы на брифинге в СЦК 

Ещё одной проблемой, от ныне действующей схемы перевозок, при которой значительная часть «дозволов» сгорает, в Минтрансе называют то, что доход в итоге получают иностранные перевозчики. Хотя, услуги могли бы оказать казахстанские компании.

В ведомстве предлагают схему выдачи бланков радикально поменять. И, пожалуй, главным изменение можно назвать предложение дать возможность получения «дозволов» любому перевозчику, независимо от истории присутствия на рынке.

«Бланки предлагается выдавать на конкретный автомобиль. Получить их можно будет в ЦОНах. На их оформление даётся два дня. После чего, в течение 30 дней автомобилю следует покинуть территорию Казахстана. А по возвращении документ нужно будет предоставить в транспортную инспекцию, как бланк строгой отчётности», описал принцип новой схемы председатель Комитета автомобильного транспорта и транспортного контроля Алтай Али. 

В Минтрансе уверены, что это позволит полностью:

• 1. Исключить предпосылки для теневой продажи «дозволов»;
• 2. Передать грузоперевозки в руки казахстанский компаний. 

При этом в министерстве предлагают исключить из процесса решений по выдаче бланков инспекцию транспортного контроля, считая, что это позволит снизить коррупционные риски. 

Напомним, ранее в Минфине сообщали, что Казахстан планирует ввести электронную очередь для дальнобойщиков на всех погранпунктах страны. Пока она действует только на границе с Китаем.

Читайте также: 

• С 1 марта в восьми регионах Казахстана ограничат движение большегрузов
• В Казахстане переизбыток дизтоплива, но цена на него может подскочить — эксперт