Почему доходы казахстанских перевозчиков выросли до рекордных 303 млрд тенге

Казахстанцы чаще стали пользоваться автобусами и такси. Доходы транспортных компаний от перевозки пассажиров за год увеличились на 13,9 % и достигли 303,1 миллиарда тенге, сообщает Orda.kz со ссылкой на аналитиков Finprom.

За последние четыре года финансовые показатели отрасли выросли почти в три раза. Основную часть выручки обеспечивают автобусные перевозки и такси, однако динамика в этих двух сегментах различается. Доходы от автобусов увеличились до 192 млрд тенге, показав реальный рост на 11,6 %. Поездки на такси принесли 101 млрд тенге, при этом в реальном выражении показатель сократился на 3,2 %.

Троллейбусы принесли перевозчикам 1,3 миллиарда тенге, снизив доходы на 8,8 %. Трамвайные перевозки прибавили 15,9 % и составили 1,1 миллиарда тенге. Прочие виды транспорта принесли 7,7 миллиарда тенге, увеличив выручку на 26,2 %.

В региональном разрезе лидирует Алматы с показателем 59,7 миллиарда тенге. Следом идут Астана с 48 миллиардами тенге, Мангистауская область с 24,4 миллиарда тенге, Шымкент с 24 миллиардами тенге и Карагандинская область с 22,5 миллиарда тенге. Самые низкие доходы зафиксировали в Кызылординской, Жетысуской и Северо-Казахстанской областях.

Объём пассажиропотока также вырос. За семь месяцев автомобильный и городской электрический транспорт перевез 1,1 миллиарда человек, что на 4,6 % больше прошлогоднего результата. Лидером по числу пассажиров стал Алматы с показателем 267,5 миллиона человек. В Астане перевезли 188,3 миллиона человек. Автобусы обслужили 971,7 миллиона пассажиров, а такси — 88,8 миллиона человек.

Изменения затронули и стоимость проезда, в июле она выросла на 7,1 % по сравнению с прошлым годом. Поездки на городском автобусе подорожали на 3,3 %, а услуги такси — на 13,4 %. 

Ранее мы рассказывали, что в Казахстане начали строительство автодороги Бейнеу – Саксаулск. Проект должен усилить Транскаспийский международный транспортный маршрут и ускорить перевозку грузов между Китаем и Европой.

Читайте также:

• Маршрутка vs шаттл: зачем в Казахстане переизобретают главный транспорт 90-х?
• На Каспии больше заработали на аренде транспорта, чем на перевозках
• Один день в семейском автобусе: ямы, субсидии, езда без кондукторов и почему всё так плохо