На Каспии больше заработали на аренде транспорта, чем на перевозках

За январь — июль 2026 года предприятия морского транспорта Казахстана получили 19,9 млрд тенге от аренды транспорта с экипажем и 18,1 млрд — от перевозок. При этом по Каспию доставили 2,42 млн тонн грузов — на 7,2 % больше, чем годом ранее, сообщает Orda.kz.

Грузов стало больше

12 августа, отмечают Международный день Каспия. К этой дате мы разобрали свежую статистику морского транспорта Казахстана.

За семь месяцев казахстанские морские перевозчики доставили 2,42 млн тонн грузов. Годом ранее показатель составлял 2,26 млн тонн. Объём вырос на 163 тысячи тонн, или 7,2 %.

Грузооборот при этом увеличился сразу на 18 % — с 1,04 до 1,23 млрд тонно-километров. Он растёт быстрее самого объёма грузов, а значит, перевозки в среднем становятся длиннее.

Все морские грузы в статистике приходятся на Мангистаускую область. На неё же приходится весь пассажиропоток. В Атырауской области морские предприятия зарабатывали только на сдаче транспорта в аренду с экипажем — 4,9 млрд тенге.

Пассажиров стало аж в 2,4 раза больше — их число выросло до 31,4 тысячи человек. Однако пассажирские перевозки принесли предприятиям всего 82,9 млн тенге. Основные деньги морской транспорт по-прежнему получает от грузов и аренды.

Иностранные перевозчики теряют позиции

Частные казахстанские предприятия перевезли 2,3 млн тонн — 95 % всех морских грузов. За год их объём вырос на 28 %.

У иностранных компаний, наоборот, осталось только 120 тысяч тонн. Это почти на три четверти меньше, чем годом ранее. Их доля в морских перевозках сократилась с 21 до пяти процентов.

При этом море пока занимает скромное место во всей транспортной системе Казахстана: на него приходится менее половины процента грузов, которые перевозят в стране.

Порты готовят к росту транзита

Казахстан расширяет порты Актау и Курык, чтобы пропускать больше грузов по Транскаспийскому международному транспортному маршруту — Среднему коридору.

В Актау расширяют портовую инфраструктуру и планируют углубить акваторию с помощью китайской компании. Это позволит загружать суда полнее.

В Курыке готовят первую очередь нового многофункционального терминала. Вдобавок Курык стал интернет воротами Казахстана, через него уже провели кабель – ВОЛС.

Морские проекты стали частью масштабной перестройки Среднего коридора. Ранее мы писали, что за семь лет Казахстан вложил около 35 млрд долларов в дороги, железнодорожные линии, порты и другую транспортную инфраструктуру.

Сейчас в стране строят автодорогу Бейнеу — Саксаульск, которая свяжет китайские пограничные переходы с портами Актау и Курык. Власти рассчитывают сократить маршрут примерно на тысячу километров, а время доставки грузов — до трёх дней.

Читайте также:

• За какие платные дороги в Казахстане заплатили больше и меньше всего
• Австралийцы выкупают у россиян завод в Степногорске для переработки африканского сырья