Карабаев назвал КТЖ прибыльной компанией

Министр транспорта РК не согласился с выводами Высшей аудиторской палаты о плачевном состоянии АО «Национальная компания «Қазақстан темір жолы», сообщает Orda.kz. 

По его словам, несмотря на убытки в 2,9 трлн тенге, компания последние пару лет приносит прибыль. Это и позволило её руководству выделить себе на премии более 700 млн тенге в 2023 году. 

«С 2020 года компания является прибыльной. До этого был убыточный период. 2,9 трлн тенге убытка образовались за счёт того, что не выделяли деньги из бюджета. Все проекты сейчас осуществляют за счёт собственных средств КТЖ. В определённых случаях государство субсидирует часть затрат. Теперь этот объём кредита в 2,9 трлн тенге был потрачен на то, чтобы обновить подвижной состав и реализовать крупные инфраструктурные проекты. Но до сегодняшнего дня никогда КТЖ не просрочила ни один кредитный заём. Все кредиты национальной компании выплачиваются вовремя. Более того, за 2023 год чистая прибыль после выплаты всех долгов, обязательств составила 134 млрд тенге», сказал Карабаев в правительстве.

Также, по его словам, в правоохранительные органы РК направили шесть дел о нарушениях в АО КТЖ.

Напомним, глава Высшей аудиторской палаты Казахстана Алихан Смаилов раскритиковал КТЖ за неэффективную работу. По его словам, компания переживает трудные времена. По его данным, всего в сфере содержания автомобильных и железных дорог нашли финансовые нарушения на сумму 29 млрд тенге. Неэффективное планирование и использование бюджетных средств оценили в 168 млрд тенге. Экономические потери и упущенная выгода составили 307 млрд тенге. Пять материалов передали в правоохранительные органы. 117 материалов направили для привлечения к административной ответственности.

Также, по его словам, на развитие железнодорожной отрасли за последние четыре года направили около двух трлн тенге, в том числе 332 млрд тенге бюджетных средств. Но их оказалось недостаточно для бесперебойного и качественного обеспечения потребности экономики в перевозках грузов и пассажиров. 

Читайте также: 

• Минус сотня миллиардов: где КТЖ нашёл деньги на предоплату швейцарских вагонов?
• Испанский стыд: как КТЖ избавлялся от завода Тулпар-Тальго
• «Совсем другой уровень» - как выглядят швейцарские вагоны за 730 млрд тенге