Поставка вагонов Stadler сдвинулась: Минтранс объяснил причины задержки

Поставка 51 пассажирского вагона Stadler, которые планировали запустить на маршруты в декабре 2025 года, задержалась. Мы об этом уже писали недавно, а теперь эту информацию прокомментировал и министр транспорта Нурлан Сауранбаев, сообщает Orda.kz.

Как мы и писали, изначально КТЖ рассчитывала получить 51 вагон до конца 2025 года и ещё 100 — в 2026-м. Но министр актуализировал цифры. Теперь в 2026 году ожидают 142 вагона — 51 опоздавший и 91 — вместо 100 плановых. 

Главная причина сдвига сроков, по его словам, — различия технических стандартов между Швейцарией и Казахстаном, а также дополнительные вопросы со стороны КТЖ к самим вагонам. По нашей же информации, вагоны оказались неприспособленными к нашей суровой зиме. 

Журналисты уточнили, связана ли задержка с качеством продукции. Сауранбаев ответил осторожно:

«Я бы так не сказал. Там в основном с наладкой связано. То есть они сейчас этим вопросом занимаются. Просто, понимаете, Stadler — это большая публичная компания, и сейчас любые вопросы, которые здесь будут озвучены, могут коснуться биржи и так далее. То есть они могут быть чувствительными для компании, для этих вопросов. В целом есть вопросы, и на самом деле не надо политизировать — это рабочие вопросы», сказал он. 

Напомним, ранее мы сообщали, что в 2025 году поставка 51 вагона не состоялась из-за претензий к соответствию и параметрам техники. Теперь в Минтрансе говорят о процессе приемки и ожидают первую поставку уже в апреле.

Отдельно обсуждался финансовый аспект контракта. По словам Сауранбаева, на этапе его предыдущей работы была произведена предоплата порядка 160 млрд тенге. Общая сумма контракта составляет 735 млрд тенге. Текущий объём выплат министр назвал внутренней корпоративной информацией КТЖ.

UPD: позже нам уточнили, что в 2023 году КТЖ выплатило за вагоны аванс в размере 162,6 млрд тенге. В 2025 году ещё 43,3 млрд (за поставку 51 вагона). Окончательный платеж, ещё 6,5 млрд произведут после поставки этого 51 вагона. Оставшиеся 15,2 млрд тенге уйдут в виде авансового платежа за поставку вагонов в 2026 году.

Новые вагоны планируют направить на самые востребованные и протяжённые маршруты — прежде всего это туристические направления с большим пассажиропотоком. При этом вытеснять существующие составы Talgo они не будут: параллельно продолжаются закупки вагонов казахстанского производства «Зико» из Петропавловска.

Читайте также:

• Невыполненные обещания: КТЖ заплатила миллиарды за швейцарские вагоны, которые так и не ездят
• Казахстан ещё не получил ни одного нового швейцарского вагона, а они уже подорожали
• «Совсем другой уровень» — как выглядят швейцарские вагоны за 730 млрд тенге
• КТЖ всё-таки заключило скандальную сделку на 730 млрд. Что будет дальше?