Открытие Китая и Ирана для экспорта пшеницы ждёт Казахстан

Большие остатки рекордного урожая 2022 года остаются на складах страны из-за логистики и цен.

Собрав рекордный урожай в 2022 году, Казахстан тем не менее не может в полной мере наладить экспорт зерна. Причинами тому стали трудности с логистикой и заход российского зерна на традиционный рынок Центральной Азии. Как пишет портал ElDala.kz, на складах остаются большие остатки урожая и перспективы наладить экспортный потенциал довольно призрачны.

В комитете торговли Зернового союза Казахстана рассказали порталу, что традиционными рынками сбыта зерна для Казахстана остаются Узбекистан, Таджикистан, Афганистан и Иран. Но поставки, например, в Иран нестабильны.

«С одной стороны, Иран – сложный партнёр, но с другой – если находишь там платежеспособного покупателя и логистическое решение по доставке груза, то этот рынок – премиальный. Иран готов платить больше, потому что страна ограничена большим числом санкций, а потребление большое в силу численности населения – 80 миллионов человек. Они готовы покупать и наш фураж, и нашу пшеницу», – отметил глава комитета Александр Малов.

Или Китай. Лет пять назад его экспорт достигал 700 тысяч тонн сельхозгрузов. В пандемию почти всё остановилось. А сейчас отгрузки минимальные, хотя Казахстан мог бы отправлять туда более 1 млн тонн за сезон. Основная проблема – невозможность отгружать зерновозами, а контейнерные перевозки значительно выше по стоимости.

«С одной стороны, Китай вроде как уже готов обсуждать с нами возможности отправки и перевалки разных видов культур – фуража, пшеницы, бобовых. С другой стороны, сейчас сам Казахстан в уникально сложной ситуации в смысле грузопотоков: они возросли, не только зерновые, но и различные другие – уголь, руда.... Что нам делать? Развивать пропускную способность. Мы смотрим с точки зрения своей отрасли, КТЖ – с точки зрения всех перевозок. Приоритеты им отдавать тоже сложно – кому больше, кому меньше. Для нас важно, чтобы мы имели доступ на те рынки, которые сейчас закрыты, но, возможно, вскоре откроются – это и Китай, и Иран», – считает Малов.

Впрочем, эксперты рассматривают другие рынки, например, грузинский порт Поти, где планируется строительство нового зернового терминала мощностью от 1 до 1,5 млн тонн в год. Но и там есть проблемы с портовой инфраструктурой, особенно для зерновых грузов. Сейчас инвесторы активно вкладывают в строительство портового потенциала. И, предполагается, что в течение нескольких лет Казахстан сможет наладить стабильный выход на экспорт зерна Чёрным морем.