На Хоргосе водитель остался с поломанным автобусом, счётом на 250 тысяч и в больнице

60-летний водитель компании Neo Logistics Group Динжан Байсаров, который пытался выполнить свою работу в экстремальных условиях, получил вместо благодарности выговор, из-за этого попал в больницу с приступом и теперь должен отремонтировать сломанную технику, сообщает Orda.kz.

Аксакал трудится на территории МЦПС «Хоргос» — это свободная экономическая зона на казахстанско-китайской границе. В тот день подземный переход, по которому должны были передвигаться туристы, оказался затоплен из-за сильного ливня. 

«Вода шла потоком. Весь подземный переход был затоплен, но график есть график, и я вынужден был ехать по воде, чтобы доставить людей на рынок», говорит Байсаров, демонстрируя видео того дня. 

На нем чётко видно подтопленный подземный переход, и по нему на скорости проезжает автобус. Поток воды почти перекрывает ходовую часть технического средства. А потом на половине пути машина глохнет.

Итог — вода в моторе, автобус встал, туристов пришлось пересаживать в другой транспорт. 

«Когда мотор вскрыли, там была вода. Всё. Механики в СТО развели руками. Маршрут есть маршрут, я не мог же оставить людей в затопленной зоне. Теперь вместо благодарности — отказ что-либо компенсировать», жалуется водитель.

Дозвонились до директора компании. Они умывают руки: мол, вина Байсарова. Дескать, когда он устраивался на работу, он подписал документ о материальной ответственности. Видел, что погодные условия не позволяют — значит, должен был остановиться, а не лезть в воду.

Тем временем в редакцию поступило коллективное письмо от других водителей компании, и вот что в нём:

«График 7/7, с семи утра до шести вечера, зарплата всего 194 000 тенге на руки. Оклад не повышался годами, при этом цены растут. В отпуск — без помощи. На праздники якобы тоже нет премий», пишут они.

Пока руководство молчит, водители кипят гневом: зарплаты мизерные, условия всё тяжелее, техника на износе, а уважения — ноль. Люди рискуют жизнями на стратегическом участке границы, где проходят туристические и коммерческие потоки между Казахстаном и Китаем.

«Мы не просим золотые горы. Мы хотим нормальных условий, индексации, уважения и хотя бы элементарной страховки или компенсации за повреждённую технику!» пишут водители.

Пока на Хоргосе режут ленточки и рассказывают о международной торговле, рядовые водители тащат на себе всю систему. Они же и первыми попадают под удар, когда инфраструктура не справляется. Кто должен был следить за состоянием перехода? Почему переход затопило? Кто допустил эксплуатацию транспорта в опасных условиях?

Вопросов больше, чем ответов. Но ясно одно — водитель пострадал не от дождя, а от равнодушия не только своего руководства, но и управляющей компании МЦПС «Хоргос», которая не смогла исправить погрешности в инфраструктуре. Почему дождевая вода не утекла по водостоку, а собралась в подземном переходе? Видимо, канализационная система здесь хромает?

Редакция 21 мая направила официальные запросы в АО «УК СЭЗ «Хоргос», в ТОО «Neo Logistics Group» и в акимат области. К сожалению, они пропустили все сроки, и до сих под мы не получили ответа.

И напомним, что недавно министр транспорта Казахстана получил нагоняй от президента.

Читайте также:

• Полиция пожаловалась на SCAT в авиационный комитет после скандала с рыбой
• Почему образовались очереди на границе Казахстана и России, объяснили в КГД
• Запуск ЛРТ в Астане отодвигается на год?