Меньше пассажиров — больше выручки: Air Astana сделала ставку на зарубежные рейсы

Air Astana опубликовала финансовые результаты за второй квартал и первое полугодие 2026 года. В апреле — июне группа перевезла на 1,7 % меньше пассажиров, но при этом увеличила выручку на 18,3 %, перенаправляя самолёты на более доходные международные маршруты, сообщает Orda.kz.

За второй квартал Air Astana получила 433 млн долларов выручки и прочих доходов против 365,8 млн годом ранее. Провозная ёмкость за это время сократилась на 0,2 %, а загрузка самолётов составила 81,6 %.

Выручка в расчёте на доступное кресло-километр выросла на 18,5 %. В Air Astana связывают это с ценовой политикой и перераспределением самолётов в пользу более прибыльных международных направлений.

Пассажирооборот внутри Казахстана сократился на 7,2 %, а на зарубежных рейсах вырос на 5,5 %.

Основным направлением этого расширения стал Китай. Провозная ёмкость рейсов в поднебесную увеличилась на 81 %. Сейчас группа выполняет до 51 рейса в неделю по семи направлениям, а к концу года рассчитывает увеличить их число до девяти.

Расходы при этом росли быстрее доходов. Затраты в расчёте на кресло-километр увеличились на 24,3 %, а операционная рентабельность снизилась с 26,5 до 21,6 %.

Второй квартал группа завершила с убытком около 100 тысяч долларов. Годом ранее Air Astana получила за этот период 18 млн долларов чистой прибыли. По итогам всего полугодия убыток составил 21,2 млн долларов против прибыли в 10,7 млн годом ранее.

Среди основных причин компания называет дорогое топливо, содержание самолётов, техническое обслуживание и расходы на персонал. Средняя стоимость авиатоплива в иностранных аэропортах выросла на 98 %.

Около 80 % топлива Air Astana закупает в Казахстане напрямую у нефтеперерабатывающих заводов. На зарубежные заправки приходится примерно пятая часть закупок, четверть этого объёма во втором квартале была застрахована от изменения цен.

На финансовые показатели повлиял и крепкий тенге. Значительная часть расходов компании приходится на Казахстан, тогда как отчётность ведётся в долларах. При пересчёте тенговые затраты выросли.

Дополнительные расходы связаны с двигателями Pratt & Whitney. Из-за внеплановых проверок и ремонта часть самолётов временно выводят из эксплуатации.

Ранее мы писали, что дорогой керосин, обход закрытых маршрутов и задержки поставок самолётов и двигателей увеличили расходы авиакомпаний по всему миру. Глава IATA Уилли Уолш предупреждал, что слабейшие перевозчики, особенно лоукостеры, могут не выдержать такого давления.

Читайте также:

• От земли до неба: в Алатау хотят производить экологичное SAF-топливо для авиации
• Аэропорт Алматы заложат ради кредита на $670 млн