Логистика под давлением: как предприниматели выстраивают устойчивость в 2022 году

2022 год стал испытанием для всего логистического сектора: изменения таможенных правил, обрывы цепочек поставок, скачки валют, рост цен на топливо и повышенные риски при международных перевозках. Особенно это отразилось на транзитных маршрутах между странами ЕАЭС — Казахстаном, Россией, Беларусью и Узбекистаном. Здесь любое изменение в одном звене моментально влияет на остальные.

В таких условиях устойчивыми остаются те, кто умеет быстро реагировать и брать на себя ответственность. По словам Дмитрия Плотникова, руководителя логистической компании, сегодня нельзя полагаться на стабильность рынка.

«Периоды ясности сменяются турбулентностью за одну ночь. Если хочешь работать, нужно уметь принимать решения без полного набора данных. Ориентироваться на ситуацию, как она есть — не на то, какой бы хотелось её видеть».

Компания Плотникова работает на рынке с 2011 года. Основной профиль — сборные грузы: компактная и точная логистика между Казахстаном, Россией, Кыргызстаном, Беларусью. В последние годы добавились отдельные рейсы в Европу. Гибкость маршрутов, работа с небольшими объёмами, быстрая реакция на запросы клиентов — именно это помогает удерживать позиции на перегретом рынке.

При этом Дмитрий смотрит на логистику не только с точки зрения операционной эффективности, но и как на часть более широких экономических процессов. Сейчас он работает над научной статьёй о транспортно-логистическом взаимодействии между странами ЕАЭС. Это исследование, по его словам, помогает не только систематизировать накопленный опыт, но и лучше понимать, какие механизмы работают в долгую, а какие — только на «ручном управлении».

«Мы видим, как отстает цифровизация в некоторых регионах, насколько инфраструктура перегружена. В этом смысле Казахстан пока в догоняющей позиции. Но это и зона возможностей — особенно для тех, кто готов вкладываться не в рост ради роста, а в устойчивость».

По его наблюдению, в 2022 году особенно уязвимы оказались компании, ориентированные исключительно на крупные партии и линейные маршруты. В условиях нестабильности выигрывают те, кто способен подстроить логистику под изменяющиеся реалии: быстро собрать груз, оперативно переоформить документы, передоговориться с клиентом. Это требует другого уровня подготовки и подхода к команде.

Сегодня, говорит Плотников, устойчивость бизнеса определяется не техникой, а отношением к делу:

«Даже самая дорогая машина бесполезна без человека, который знает, что делать в сложной ситуации. А таких ситуаций сейчас больше, чем когда-либо».

Впереди — непростой период. Но, по мнению Дмитрия, это не повод сокращать горизонты планирования. В его команде продолжают работать над улучшением процессов, модернизацией учёта и документального оборота, укреплением маршрутов.

«Мы не делаем ставку на чудо. Мы ставим на системную работу — шаг за шагом».