«Готовь сани летом»: в Казахстане забили тревогу из-за зимнего дизеля

Казахстан в августе увеличил план экспорта бензина на 43 %, до 43,9 тысячи тонн. На фоне возможных поставок в Россию эксперт нефтегазовой отрасли Нурлан Жумагулов призвал обратить внимание на готовность внутреннего рынка к зиме, сообщает Orda.kz.

Атырауский НПЗ получил квоту на экспорт 13,3 тысячи тонн бензина АИ-92. Из них 7,1 тысячи тонн приходится на «КазМунайГаз», ещё 6,1 тысячи — на KC Energy Group, пишут в Reuters со ссылкой на источники в отрасли. Однако разрешение ещё не означает, что бензин действительно покинет Казахстан.

«План экспорта есть, но, скорее всего, он останется на бумаге, как и в прошлом месяце — нет ни приказа, ни распоряжения», отметил Жумагулов.

В июле Павлодарский НПЗ мог отправить за границу 17,5 тысячи тонн АИ-92, но так и не воспользовался квотой. По словам одного из трейдеров, стороны не смогли договориться.

Реальные поставки пока ведёт только завод «Конденсат», который перерабатывает российское сырьё. В июле предприятие отправило в Россию около девяти тысяч тонн бензина.

При этом движение топлива идёт в обе стороны. По данным Жумагулова, Россия в июле поставила Казахстану 21 тысячу тонн авиакеросина — против 3,8 тысячи тонн в июне. Но эксперта больше беспокоит не авиакеросин, а зимнее дизельное топливо.

«Впереди зима. Главный вопрос — смогут ли наши НПЗ обеспечить внутренний спрос на зимнее дизтопливо», подчеркнул Жумагулов.

По его словам, продавцы уже предупреждают о возможных проблемах. Российские поставщики не могут гарантировать Казахстану необходимые объёмы зимнего дизеля, рассчитанного на морозы от минус 35 градусов. В дополнение к этому риском станет ремонт Павлодарского НПЗ, который запланировали на сентябрь–октябрь. Перед остановкой завода стране необходимо накопить запасы зимнего топлива.

Ранее мы писали, что в Казахстане открыли девять малоизученных мест для поиска нефти.

Читайте также:

• Австралийцы выкупают у россиян завод в Степногорске для переработки африканского сырья
• Казахстан вложил $35 млрд в транспорт для ускорения перевозок грузов между Китаем и Европой