Известный экономист объяснил акиму Алматы, почему не надо перекладывать бордюры

Дорожные ремонты и гигантские пробки последних недель переполнили чашу терпения алматинцев. В Cети появилась петиция за отставку Ерболата Досаева, там же активно обсуждают его достижения на посту градоначальника. Экономист Алмас Чукин вспомнил всех алматинских акимов и дал советы Досаеву, передаёт Orda.kz

В своей публикации в Facebook эксперт составил ретроспективу акимов в конца 90-х, когда у Казахстана начали появляться деньги от продажи энергоресурсов и страна начала выкарабкиваться из бедственного положения.

Акимы самого густонаселённого города страны

Виктор Храпунов, аким Алматы (1997–2004)

Храпунов для меня запомнился сгоревшим аэропортом и "временным", построенным на его месте, да ещё и с распродажей площадей внутри него. Другое его достижение несомненно – это чудовищный жилищный комплекс "Столичный" напротив бывшего Центрального гастронома. Или торговый центр, который перекрыл Жибек Жолы, – пишет Чукин.

Экономист имеет ввиду пожар в воздушной гавани в июле 1999 года, который уничтожил советский терминал. Также огромный ЖК "Столичный центр", который построили на месте сгоревшего ТЮЗа на углу улицы Кабанбай Батыра и проспекта Абылай Хана и старого Цветочного базара, а также ТЦ "Пассаж", который перекрыл пешеходную часть Арбата (ул. Жибек Жолы) от пр. Назарбаева до ул. Кунаева.

Сейчас Виктор Храпунов с семьёй живет в Швейцарии, в Женеве. В недавнем интервью редактору Orda.kz Гульнар Бажкеновой он подробно рассказал о политических перепитиях начала 2000-х и о том, почему попал в немилость Нурсултана Назарбаева.

Имангали Тамсагамбетов, аким Алматы (2004–2008)

Один из самых популярных казахстанских политиков, которого в народе хотели видеть на президентском посту.

Бывший "комсомольский" вожак Тасмагамбетов запустил немало развязок и объектов, но остался больше в памяти весёлыми массовыми праздниками, – пишет Чукин.

Тасмагамбетов и его команда активно приложили руки к решению транспортного коллапса в эпоху массовой автомобилизации Алматы. Достраивал метро за своим предшественником, а после был отправлен руководить столицей. За свою популярность в народе, но это не точно, был по сути "сослан" послом в Москву, а сейчас стал генсеком ОДКБ – военного блока, в котором участвует Россия, Казахстан, Беларусь, Армения, Кыргызстан и Таджикистан.

Ахметжан Есимов, Аким Алматы (2008–2015)

Экс-минситр Минсельхоза и глава города, который правил семь лет и в 2011 открыл главный долгострой метрополитен.

Есимов (аграрий) занимался зеленью и украсил Аль-Фараби велосипедистами из искусственной зелени и организацией марафонов.

Сейчас звезда Есимова закатилась вместе с первым президентом, внештатным советником которого он был с 2021 года.

Бауыржан Байбек, аким Алматы (2015–2019)

Болашаковец и самый молодой аким Алматы (на момент вступления в должность ему было 36) и сын одноклассника Назарбаева перезагрузил город модными урбанистическими инициативами и вдохнул новую жизнь в центр города пешеходными улицами и велодорожками.

Байбек (музыкант) что-то затевал арт-объекты всё время, сделал променад на Панфилова, ввёл велодорожки и общественную полосу в центре на Тимирязева, но белка на выставке врезалась в память. Зачем-то снизил скорость на аль-Фараби до 60, – пишет Чукин.

Будучи зампредом правящей партии "Нур Отан", Байбек после Кровавого января поспешил покинуть Казахстан и сейчас живёт в турецкой части Кипра и является европейским меценатом – недавно установил бюст немецкой композиторше в городе Любек, где когда-то учился.

Бакытжан Сагинтаев, аким Алматы (2019–2022)

Аким Алматы, который в итоге запомнился своим бегством из акимата во время январских событий.

После него Сагинтаев (экономист) как человек очень скромного склада характера, больше пытался поднять промышленность, всё осторожно, но в общем ему не повезло – ковид, Кантар, - пишет эксперт.

Ерболат Досаев, аким Алматы (с 2022 – по настоящее время)

Теперь очередь за Досаевым (инженер-электронщик). Неожиданно на ровном месте поднялся шум-гам по поводу ремонта асфальта и подземных переходов. Мне кажется, тут надо отделить мух от продуктов питания. Ремонт перехода не входит в зону контроля мэра города. Системно – "да", может быть, аким должен сделать так, чтобы подчиненные ерундой не занимались, но бегать по переходам шефу, пожалуй, не стоит, – утверждает Чукин.

Бордюры

Он также разъясняет ошибки, которые были допущены акиматом накануне ремонта – провал информационной политики. Горожанам не разъяснили длительность и суть проводимых работ, а поставили перед фактом в гигантских заторах, в том числе из-за ремонта мостов.

"В YouTube гуляет видео из Германии, где железнодорожный мост поменяли за четыре дня. Они сделали небольшой мост в сторонке, а потом срыли старый и задвинули на его место новый. Замену полотна на аль-Фараби надо делать как войсковую операцию – масса техники, куча людей, желательно в выходной, взялись сразу с трёх сторон и сделали. Понятно, что так будет дорого, но остановка города каждый день обходится в сумме дороже. И объяснять надо всё не после, а до, тогда и шума было бы меньше, – полагает Алмас Чукин.

При этом необходимость ремонта никто не оспаривает, но что-то с перекладкой бордюров, по мнению Чукина, делать надо. Он указывает, что бордюры служат и выходом в ливневую канализацию, функции которой сейчас выполняют поливные арыки. Их угловая конструкция позволяет не менять бордюры во время замены дорожного полотна.

Недавно Orda.kz писала о строящемся в центре Алматы скейт-парке, в котором катающиеся могут получить травмы.