«30 лет не можем воспользоваться географическим положением»: депутат Пономарёв о дорогах в Казахстане

Парламентарий заявил о критическом износе железных дорог, невыполнении сроков строительства и призвал министерство к большей открытости в финансировании, сообщает Orda.kz.

На заседании парламента депутат Сергей Пономарёв подверг резкой критике текущее состояние транспортной и дорожной инфраструктуры Казахстана. Он отметил, что износ локомотивов в стране составляет 61 %, а железнодорожная инфраструктура находится в удручающем состоянии.

Кроме того, депутат обратил внимание на потерю конкурентных позиций Казахстана в авиации. По его словам, такие международные авиаперевозчики, как Lufthansa и KLM, давно покинули страну, уступив место местным монополистам.

«У нас самые опаздывающие и не извиняющиеся авиакомпании, а также самый дорогой в мире лоукостер», заявил Пономарев.

Особое внимание депутат уделил дорожному строительству. По его словам, за последние 10 лет в срок и без превышения сметы сдана лишь одна крупная трасса — БАКАД, и то благодаря тому, что её возводили иностранные подрядчики. Пономарёв отметил, что отечественные компании, работающие под руководством «Казавтожола», неизменно сталкиваются с завышением стоимости проектов и бесконечным продлением сроков.

«В июле Банк развития Казахстана выделил „Казавтожолу“ 450 млрд тенге. Неизвестны условия и сроки возврата этих сумм. Озвучьте, пожалуйста, какая в целом долговая нагрузка у компании? Как собираются рассчитываться?» обратился депутат к профильному министерству.

Министр транспорта Марат Карабаев сообщил, что средства выделены на средний ремонт, который обходится в 10 раз дешевле капитального. Проекты реализуются быстрее благодаря упрощённой экспертизе.

Что касается иностранного участия, Карабаев отметил, что местные компании сталкиваются с трудностями из-за требований международных финансовых институтов к обороту, который часто превышает 100 млн долларов. Для решения проблемы участки дробятся, а казахстанским компаниям предоставляются преференции.

Депутат также поднял вопрос о небольшой, но стратегически важной дороге, ведущей от Алматы к БАО, который снабжает город питьевой водой. Три года назад трасса частично обрушилась, а промоины достигли 50 метров в глубину:

«Дорогу просто закрыли, проект капитального ремонта разработан еще в 2021 году. Когда она будет отремонтирована и не проще ли передать её на баланс города, если вы не можете обеспечить должный ремонт?»

Карабаев пообещал передать запрос профильному комитету для уточнения сроков восстановления дороги.

Ранее мы писали, что в Актюбинской области выявлены серьёзные дефекты на участке трассы Мартук — Дмитриевка — Байторысай — Полтавка ещё до завершения ремонтных работ. Подрядчик допустил халатное отношение к проекту, что привело к разрушению четырёх километров нового асфальтового покрытия во время ремонта.

На ремонт дороги было выделено 600 млн тенге из бюджета. Агентство по противодействию коррупции установило, что качество работ оказалось крайне низким, а подрядчик не обеспечил выполнение проекта на должном уровне.

Читайте также:

Трещины полезли: пять лет не могут сдать в эксплуатацию трассу Караганда — Темиртау

Украли деньги на мост: экс-главе правления «КазАвтоЖол» вынесли приговор за хищение бюджетных средств