Сауранбаев стал министром транспорта: что он оставил после себя в КТЖ?

Экс-глава «Қазақстан темір жолы» стал министром транспорта РК. Он занимал должность председателя правления национального железнодорожного оператора с 2021 года. Чего добилась КТЖ при Сауранбаеве? 

Финансовая стабильность и рост

В компании отметили, что в 2024 году выручка компании достигла 2,2 триллиона тенге. Это вдвое превышает показатель 2020 года. Прогнозируемая выручка в 2025 году – 2,7 триллиона тенге. Чистая прибыль увеличилась более чем в девять раз — с 16 до 158 миллиардов тенге. Фонд заработной платы вырос с 286 до 662 миллиардов тенге. При этом компания сохранила устойчивость и получила положительные рейтинги от международных агентств Moody’s, Fitch и S&P.

Рекорды в перевозках и транзите

Грузооборот вырос с 236 до 272 млрд тонно-километров. Объём транзитных перевозок увеличился на 33% — до 27,5 млн тонн. Контейнерный транзит почти удвоился: с 876 тыс. до 1,4 млн ДФЭ. На направлении Китай – Россия – Китай рост составил в 14 раз — с 37,2 до 512,2 тыс. ДФЭ. Количество контейнерных поездов из Китая по маршруту ТМТМ выросло в 33 раза по сравнению с 2023 годом. Объём перевозок с Китаем достиг исторического максимума — 32 млн тонн. 

 Обновление техники и модернизация путей

 За четыре года приобрели 424 новых локомотива и 369 пассажирских вагонов. Запущено производство новых пассажирских вагонов на отечественном заводе «Штадлер Казахстан». Ожидается, что к 2030 году предприятие выпустит 557 современных составов. Это позволит полностью обновить вагонный парк национального перевозчика. Начата реконструкция 125 железнодорожных вокзалов.

Объём планового ремонта путей вырос вдвое: теперь ежегодно обновляется более 1400 км (в 2023 году — 1443 км, в 2024-м — 1430 км). До 2029 года планируется отремонтировать 11 тысяч километров железных дорог.

 До 2027 года будет построено и модернизировано 5 тысяч километров железных дорог. Уже сегодня завершено строительство вторых путей на участке Достык – Мойынты (836 км), что увеличит пропускную способность направления в пять раз. Также строятся железная дорога в обход Алматы (75 км), линии Дарбаза – Мактаарал (152 км), Бахты – Аягоз (272 км), Мойынты – Кызылжар (329 км), модернизируется участок Алтынколь – Жетыген (293 км). 

Международное развитие и логистика

Построен терминал в китайском сухом порту Сиань. Запущены контейнерные хабы в Актау и Алматы, продолжается строительство терминалов в портах Алят (Азербайджан), на станции Селятино (Россия) и в городе Свислочь (Беларусь).

В КТЖ подчеркнули, что расширение логистической сети позволило увеличить объёмы транзита и укрепить позиции Казахстана как ключевого транспортного коридора между Азией и Европой.

Цифровизация и безопасность

Совместно с мировыми компаниями, такими как PSA, Huawei и Wabtec, запущены проекты по цифровизации и повышению безопасности перевозок. Внедряются IT-решения, автоматизация и цифровая инфраструктура.

Читайте также: 

Странная отставка — неожиданное назначение: Руслан Жаксылыков теперь в Совете безопасности

Запретная зона России: как устроен туризм на Байконуре?