Почему регионы Казахстана годами ждут бюджет на инфраструктуру

Председатель сената поднял вопрос: почему государство направляет допбюджет туда, где уже накоплены огромные суммы, тогда как регионы годами ждут элементарного финансирования, сообщает Orda.kz.

Сенатор поставил в пример акционерные общества, на счета которых зашли гигантские суммы. В АО «КазАвтоЖол» за два года поступило около 130 млрд тенге. Год ещё не завершён — сумма может вырасти.

АО «Жасыл Даму» за тот же период получило ещё больше — 600 млрд тенге.

Регионы продолжают искать крохи на инфраструктуру — где-то один миллиард, где-то полмиллиарда. 

«Эти средства идут в обход единого казначейского счёта, правильно? Из-за этого по ним ослаблены и парламентский, и финансовый контроль. Не выполняют бюджетные процедуры, которые обычно нужны, чтобы использовать бюджетные деньги. То есть нет этого порядка, контроль ослаблен, и возникает вопрос о рациональности использования этих средств»,сказал Маулен Ашимбаев.

И это только две компании, которые он упомянул. Есть и другие, названия которых пока не прозвучали.

Кроме того, есть утильсбор, плата за проезд по дорогам, выдача сертификатов — колоссальные суммы уходят частным и квазигосударственным структурам.

«Плату за пользование дорогами взимает „КазАвтоЖол“, сертификаты о происхождении товара выдаёт „Атамекен“, утильсбор собирает „Жасыл Даму“ и так далее. Их доходы огромны. Только „КазАвтоЖол“ начислил 52,9 млрд тенге в 2024 году за проезд по дорогам, а за 10 месяцев этого года — уже 79 млрд тенге. Рассматриваете ли вы передачу этих средств в государственный бюджет?» спросила депутат Нурия Ниязова.

Вице-министр финансов ответил:

О том, кто в Казахстане нажился на льготном ввозе автомобилей, читайте здесь.

Читайте также:

• Сенату не понравились законы о трёхлетнем бюджете — документ вернули в мажилис
• Китайский подряд, наши миллиарды: что не показывают комиссии на трассе Алматы — Усть-Каменогорск?
• Голодными не останемся? Кто регулирует цены на продукты в Казахстане