Почему машины в Казахстане не будут дешеветь и причём тут война в Украине

В Казахстане, как и во всем мире, и до войны в Украине были проблемы с машинами: дефицит полупроводников, высокие ставки утильсбора, низкая локализация собственного производства. Раньше некоторые казахстанцы ездили покупать авто в Армению и Россию, где цены были ниже. Они просто не ставили его на казахстанский учёт и даже не всегда покупали стандартную страховку. Но это никак не мешало им без проблем ездить по казахстанским дорогам. Это окно тоже закрылось после того, как началась война в Украине. Санкции и уход автоконцернов с российского рынка ударили в том числе по Казахстану, нарушив логистические цепочки и подняв цены.

Редакция Orda.kz поговорила с экспертами рынка о том, как ситуация будет складываться дальше.

Для казахстанского авторынка поставки комплектующих, запасных частей и автомобилей со стороны российских партнёров – традиционный канал, который до недавних пор обеспечивал значительную долю рынка, в последние годы – больше трети от общего объёма, считает руководитель Центра анализа и мониторинга авторынка Артур Мискарян.

По его словам, крупнейшие мировые автогиганты до недавних пор занимались производством в Москве, Санкт-Петербурге, Калуге, Елабуге, в Нижнем Новгороде и других городах. Казахстанским дилерам, которые продавали японские и европейские бренды, теперь необходимо перестраивать бизнес-модель.

«Нужно либо переключаться на поставки автомобилей этих же брендов, но с заводов в других странах, что зачастую сложно логистически в связи с той ситуацией, которая разворачивается в Восточной Европе. Либо нужно переключаться на продажи автомобилей китайских брендов и налаживать прямые поставки. Или же формировать линейку брендов исходя из того набора моделей, которые локализованы в Казахстане, что само по себе увеличивает нагрузку на имеющиеся производственные мощности в стране», – сказал Мискарян.

Тем не менее продажи машин в Казахстане остаются стабильными. За восемь месяцев этого года казахстанцы купили 75 тысяч новых автомобилей, рынок держится на уровне прошлого года.

Но при нынешнем раскладе, отметил эксперт, важно как можно быстрее увеличить производственные мощности на действующих предприятиях. Будут ли казахстанские заводы собирать новые модели крупных автомобильных брендов – зависит от производителей.

«Основной спрос со стороны потребителей приходится на модели в начальном ценовом сегменте. В этой части рынка спрос удовлетворяется теми брендами, которые локализованы в Казахстане и ЕАЭС, а также техникой, поставляемой из Китая», – отметил Мискарян.

Он констатировал рост цен на автомобили, но отметил, что его темпы не такие высокие, как в 2020 и 2021 годах.

Машины казахстанского производства дешевле?

Многие казахстанцы задаются вопросом, почему автомобили отечественного производства такие дорогие. В кулуарах форума машиностроителей в Астане министр индустрии и инфраструктурного развития Каирбек Ускенбаев объяснил это тем, что стоимость машины складывается из множества факторов.

«Кроме самого оборудования цена составляется из обслуживания: это инфраструктура, свет, газ, заработные платы. Поэтому нельзя сказать, что что-то дешевле или дороже. Потому что даже при одинаковых условиях у нас заработная плата может быть выше или ниже. Смотря в какой стране. Здесь таких составляющих много. Вполне возможно, что по некоторым моделям в Казахстане дешевле», – сказал министр.

Сейчас, по словам Ускенбаева, перед страной стоит задача наладить собственное производство запчастей. Четыре завода в Алматы уже производят сидения.

«Когда говорят, что мы только колеса прикручиваем, это, мягко говоря, неправда. И вы можете сами съездить на любой завод, увидеть, сколько тысяч человек там работают и как этот процесс происходит. Следующий этап – создание нашего производства комплектующих к этим машинам. Сейчас четыре завода начинают производить для Hyundai в Алматы. Это сидения. Но понятно, что на такой объём компании завод не нужен, он будет делать и для «Сарыаркаавтопрома», и для других предприятий. И вот так, шаг за шагом, каждое предприятие введёт взаимную интеграцию. И так пойдет дальнейшая локализация», – добавил министр.

Но сложность в том, что у всех автопроизводителей есть свои строгие стандарты к качеству поставляемых запчастей. На то, чтобы обучить персонал, выйти на необходимую производственную мощность и подтянуть качество изготавливаемых запчастей, уйдёт много времени.

Проблемы с запчастями

Председатель Комитета индустриального развития МИИР РК Ильяс Оспанов на брифинге в СЦК прокомментировал ситуацию вокруг поставок запчастей Hyundai в Казахстан. Раньше их доставляли из России, но из-за войны в Украине и санкций поставки прекратились. Впрочем, сейчас, по словам Оспанова, ситуация налаживается.

«Сейчас начались перебои по тем запчастям, которые должны были сюда поставляться из России. Вы слышали, наверное, Hyundai Accent слетел. Но сейчас мы совместно с предприятием проработали и перезаключили контракты. Сейчас поставки возобновились и сбоев нет. В этом году ожидаем объём производства примерно в 100 тысяч автомобилей, что должно быть на 15–20% выше прошлогоднего показателя», – сказал Оспанов.

Некоторые автомобильные компании и бренды уже приходят в Казахстан. Так, дистрибьютор Mitsubishi Motors ММС (РФ) создал в Казахстане ещё одну компанию – ММС (KZ). Теперь она будет заниматься продажей автомобилей Mitsubishi в Казахстане.

«Ранее автомобили Mitsubishi поставлялись в Казахстан из России. Теперь в связи с перебоями в цепочке поставок и логистическими трудностями автомобили на рынок Казахстана будут поставляться из Японии и Таиланда через Китай. До сих пор во всем мире сохраняется ситуация с нехваткой полупроводников, поэтому на данном этапе мы сфокусированы на том, чтобы поставлять на рынок Казахстана как можно больше автомобилей. Мы ставим перед собой цель достичь долю рынка, которую мы удерживали до начала пандемии – от 1% до 1,5 %», – сказал директор по маркетингу ММС (KZ) Илья Никоноров на выставке Minind Mettals в Алматы.

Однако, по его словам, пока у компании нет планов по локализации производства своих машин в Казахстане.

---

Комментируй, делись мнением у нас в Facebook!

Получай оперативные новости дня в свой смартфон: подпишись на Orda.kz в Telegram.