Почему казахстанцы недовольны инициативой Правительства по легализации авто?

Зачем Правительство пошло на легализацию не состоящих на официальном учёте автомобилей и можно ли было решить проблему иначе? Своим мнением с Orda.kz поделились эксперты

Казахстанцы–владельцы импортных автомобилей, не поставленных на учёт в РК, продолжают легализовывать своё имущество. За 20 дней эту процедуру прошли около 27 тысяч человек. Ещё свыше 65 тысяч единиц автотранспорта ожидают своей очереди.

При этом некоторые граждане считают, что в этом деле остаются неясности и поэтому 4 февраля в Астане и Алматы прошли митинги с требованиями к руководству МВД дать более чёткие разъяснения на этот счёт.

Кроме того, член инициативной группы Данияр Макешов на электронной платформе ALASH online разместил петицию за регистрацию автомобилей в рамках легализации, ввезенных в страну под видом запасных частей.

Однако такой подход пришёлся по душе далеко не всем. Своими мнениями на этот счёт с Orda.kz поделились эксперты.

Это разовая процедура

Генеральный директор Агентства мониторинга и анализа автомобильного рынка Артур Мискарян:

«За последние несколько лет в Казахстан, по разным оценкам, было нелегально завезено 200 тысяч автомобилей, зарегистрированных в странах ЕАЭС. Следует сразу отметить, что определить точное количество таких нелегальных транспортных средств довольно проблематично, потому что на машинах и с импортными номерами по Казахстану разъезжают и иностранцы, которым не нужно вставать на учёт.  

Что же касается именно граждан РК, то владельцы таких автомобилей избегают наказания (штрафов) за нарушения ПДД, зачастую авто с иностранными номерами используются при совершении преступлений. Кроме того, такая техника в основной массе не соответствует регламентам по экологичности и безопасности.

Процедура легализации в сложившейся ситуации стала инструментом для того, чтобы ввести в легальный оборот часть из этой техники. По сути, главное требование для возможности легализации было сведено к тому, чтобы владелец такого автомобиля имел правоустанавливающие документы и справки об отсутствии обременений. Процедура легализации будет длиться полгода – за это время владельцы этой техники должны подготовить необходимые документы, внести платёж в размере 200 тысяч тенге, пройти процедуру и зарегистрировать автомобиль у себя в стране.

Учитывая данный опыт, необходимо проработать законодательство таким образом, чтобы в будущем предотвратить возможность нелегального ввоза автомобилей. Важно понимать, что данная легализация – разовая процедура".

Законопослушные граждане снова оказались в дураках

Эксперт в сфере государственного управления Чингиз Лепсибаев:

"В своё время наше Правительство решило пойти на уступки российскому автопрому и группе казахстанских олигархов, занимающихся отвёрточным производством автомобилей, и ввело высокие заградительные пошлины и утильсбор, который является косвенным налогом. А простые граждане потеряли возможность недорого приобретать новые или относительно новые автомобили. Соответственно, многие казахстанцы стали искать лазейки и завозить в Казахстан подержанные машины из других стран (России, Грузии, Армении и других), не оформляя их по закону.

А коррумпированные проверяющие органы закрывали на это глаза. И так в Казахстане оказалась гигантская масса старых, коптящих, разваливающихся машин, которые за границей запрещены к эксплуатации. Думаю, в РК таких авто тысяч 300-400.  

Отдельный вопрос с техосмотром. Если бы он в Казахстане реально работал, то этой проблемы бы не возникло, и большинство из этих нелегальных авто давным-давно оказались бы на штрафстоянках. Теперь же, когда количество таких нелегальных машин стало исчисляться сотнями тысяч, государство задумалось, что с этим делать. Ведь их владельцы не платят налоги, создают опасность на дорогах, вносят существенный вклад в ухудшение экологической обстановки. А проблему нужно как-то решать.

Но так как к данной ситуации приложили руку не только простые недобросовестные граждане, но и коррумпированные полицейские и чиновники, то теперь государство не может решиться на жёсткие кардинальные меры по наведению порядка и само ищет лазейки. И таковой стала легализация машин.

Теперь получается, что законопослушные люди, которые легальным образом купили машины с большой наценкой оказались в дураках. А люди ушлые, которые обходили закон, обманывали общество и государство, оказались в выигрыше.

Куда правильнее было бы начать с наведения порядка в техосмотре. И тогда львиная доля нелегальных, вредных для экологии и опасных для дорожного движения машин не смогут ездить по нашим дорогам. И сразу станет намного меньше аварий в стране.

Не мешало бы ещё выяснить, кому принадлежит техмосмотр в каждом районе. Это отдельный весьма интересный кейс. Потом размотать, кто по каким схемам покупал эти нелегальные авто, кто им позволял ездить столько лет. Ведь машины прикреплены по своему месту, а граждане должны декларировать своё имущество.

Большинство "бомбил", которые курсируют между городами и районами, тоже ездят на нелегальных машинах, часто праворульках. По мне, чисто мафиозная схема. Не нужно никому делать никаких скидок. Но мы будем вынуждены это сделать. Потому что это уже собственность. Замкнутый круг!".

Как разозлить всех

Инициативу по легализации критикуют не только эксперты, но и простые граждане, которые всё делают по закону. В Интернете обсуждают случаи, когда ушлые граждане, купившие машины по дешёвке где-нибудь в Армении, после легализации перепродают их с очень хорошей наценкой и таким образом навариваются на своей недобросовестности. В свою очередь, законопослушные казахстанцы, которые всё делали легально и заплатили немалые деньги за все процедуры, пишут, что в таком случае правительство должно компенсировать им понесённые затраты.

Иначе правительство такими своими действиями само поощряет ушлость, недобросовестность и нарушение законов.

При всём при этом, некоторые из владельцев нелегальной техники также остались недовольны. Так один астанчанин разместил в сети facebook следующий пост.

Там же был написан и такой весьма эмоциональный, но содержательный комментарий:

Так что можно было бы сделать вывод, что государство само создав себе проблему, потом пытается навязать гражданам решение, которое тут же становится новой проблемой.