Не от хорошей жизни люди покупают участки у взлётной полосы. Как живут люди возле аэропорта Алматы

27 декабря 2019 года в селе Гульдала, что в 20 минутах езды от Алматы,  разбился самолёт Fokker-100 авиакомпании Bek Air. При взлёте авиалайнер потерял высоту, пробил бетонное ограждение и врезался в жилой дом. В результате трагедии погибли 13 человек. Спустя два года съёмочная группа Orda.kz посетила Гульдалу, чтобы увидеть, как сегодня живёт село у взлётно-посадочной полосы. 

Видеорепортаж смотрите здесь

На месте крушения самолёта сейчас стоит фундамент. В двух шагах от него – два жилых дома. Хозяйка одного из них, завидев нас, вышла из дома, но, заметив камеры, наотрез отказалась говорить и закрыла дверь.

О той трагедии местные стараются не говорить. На вопрос, не боятся ли люди, что история может повториться, сельчане отвечают: а что нам делать, выбора нет... 

Добраться из Гульдалы до аэропорта можно всего за 15 минут. О том, что пригородное село связано с воздушной гаванью, заметно по самолётам, летающим над домами каждые пять минут. Пеший тур мы начали с улицы Валиханова, куда нас привёл сломанный указатель. Как нам позже сказали местные, это старые районы села. Заметив нас с камерами, мужчина, стоявший возле дома с открытыми воротами, пристально наблюдал. Мы подошли и начали беседу. Асымжан Ибраимов живёт здесь с рождения. 

"За последнее время посёлок разросся. Раньше здесь было всего 12 улиц. Дальше – маковые поля. В советские годы село называлось «Красное поле», как раз из-за маков. Сейчас полей нет, всё застроили. Пастбище было, каждый второй сельчанин держал скот, сейчас такого нет – аэропорт продлил взлётную полосу и нет у нас теперь пастбища", – говорит Асымжан. 

В советские времена, по словам другого жителя – Асанжана Искандарова, здесь был колхоз. Люди приезжали из соседних сёл и совхозов, а поливные земли Гульдалы были дороже золота. 

"Раньше люди держали огороды, пасли скот, вели хозяйство. Маковые поля простирались на несколько километров. Теперь всё застроили, люди в основном работают в городе. Переезжают сюда тоже из-за близкого расположения к Алматы. Стройка здесь не заканчивается", – говорит Асанжан. 

Стихийное строительство – первое, что сразу бросается в глаза при въезде в Гульдалу. Недостроенные пустые дома встречались нам почти на каждой улице. Недвижимость и участки здесь активно продаются и покупаются, и стоят, кстати, недёшево. К примеру, в среднем участок площадью шесть соток оценивают в семь-восемь миллионов тенге. Цены на дома начинаются с 10-15 миллионов тенге. 

Дойдя до окраины села, мы заметили ещё один такой недостроенный дом. Из помещения вышел мужчина, выносивший стройматериалы. Хозяином жилья оказался 20-летний Медет. Два года назад мужчина с родителями купил в Гульдале участок, а месяц назад начал строить дом. Заехать в дом семья планирует в 2022 году.

"Мы искали дом поближе к городу, нашли этот вариант. Купили сначала участок, шесть соток обошлись нам в семь миллионов тенге. Месяц назад начали строить дом. Мы будем жить близко к взлётно-посадочной полосе. Думаю, к шуму самолётов привыкнем. Главное – отсюда удобно ездить в Алматы. Я работаю в городе, добираюсь за 20-30 минут", – говорит Медет. 

Многим сельчанам близость аэропорта со всеми вытекающими из этого последствиями не доставляет особых проблем. Люди говорят, что уже не замечают и даже привыкли к шуму самолётов. Но такое соседство в любом случае сказывается на здоровье. 

"По молодости не замечаешь, как самолеты могут влиять на здоровье. Спустя годы всё вылезает: мне сейчас 60 лет, за последние годы появились проблемы с сердцем, давление поднимается... И это не только у меня. Соседи жалуются на подобные проблемы со здоровьем. Я думаю, это всё-таки из-за плохой экологии, самолеты летают часто и иногда пролетают близко, здесь еще трасса рядом", – откровенничает Асанжан.

После трагедии 2019-го года, по словам сельчан, появились новые хлопоты. Якубжан Асрапилов, живущий в Гульдале уже три года, говорит, что после крушения Fokker-100 аэропорт обязал согласовать строительство уже возведённых домов на окраине села.

"Единственная наша проблема сейчас – это оформление дома. Дадут нам добро (аэропорт и акимат) или нет – ещё неизвестно. В акимате Талгарского района говорят, что пока аэропорт не даст (разрешение), мы ничего не можем решить. Вот так, вся окраина села зависит от аэропорта, – говорит Якубжан.

Илгаржан Усенов, живущий в 500 метрах от взлётно-посадочной полосы, утверждает, что дом построил законно и документы все имеет. Посреди беседы мужчина прервал меня и забежал в дом, вышел и показал документы на участок и жильё.

"Участок я купил четыре года назад, дом построил три года назад. Всё было хорошо, но после катастрофы 2019 года нам сказали, что нужно узаконить дом. Говорят, от 500 метров до трёх километров должно быть расстояние от участка до взлётной полосы. Теперь говорят, что мы должны у аэропорта взять разрешение, суд теперь будет решать... Даст ли аэропорт разрешение, мы пока не знаем", – рассказал он.

О каком разрешении идёт речь, мы спросили у представителей Международного аэропорта Алматы.

"Дома, находящиеся в 500 метрах от взлётно-посадочной полосы, относятся к санитарно-защитной зоне аэродрома. В этой зоне ничего нельзя строить. Если объект находится в четырёх километрах от взлётно-посадочной полосы, он обязательно должен получить согласование на строительство у аэропорта. Акимат допустил ошибку при выдаче участков. До 2019 года к нам люди не обращались, после трагедии с Fokker-100, местные исполнительные органы стали массово людей отправлять к нам. Перед тем как построить дом у взлётной полосы, люди должны обращаться к нам. Мы проконсультируем и сообщим, относится объект к санитарно-защитной зоне или нет", – говорит Алексей Сухорослов, техник аэродромной службы международного аэропорта Алматы. 

Уезжая из Гульдалы, я ещё раз задалась вопросом: зачем люди переезжают сюда и продолжают строить дома в запретной зоне? Кто ответственен за этот бесконечный круговорот хаоса? Акимат, давший разрешение на выдачу земель, или жители, когда-то давно купившие участки за небольшие суммы? Я задала этот вопрос одному из местных жителей. 

"Как строили, так и строят здесь (дома). Люди хотят как-то жить, сейчас трудное время, какой-то участок, может, подешевле здесь найдут. Не от хорошей жизни едут и прямо возле взлётной полосы покупают эти участки", – заключил Асанжан Искандаров. 

После крушения самолёта авиакомпании Bek Air правоохранительные органы начали проверку законности выдачи земель в Гульдале. В итоге на скамье подсудимых оказались чиновники акимата Талгарского района Алматинской области и риелтор. Суд признал их виновными в превышении полномочий и мошенничестве с земельными участками. Риелтор Нурайым Алданиш не признала своей вины.