Казахстанским НПЗ ещё далеко до топлива класса Евро-5, считает Нурлан Жумагулов

В Казахстане для увеличения октанового числа бензина используется присадка монометиланилин, запрещенная в США, Европе и России, сообщил директор общественного фонда Energy Monitor Нурлан Жумагулов в Facebook.

В своем комментарии Нурлан Жумагулов написал, что недавняя остановка каталитического риформинга на Шымкентском НПЗ пролила свет на множество интересных вещей.

"Оказалось, что нашим НПЗ ещё далеко до топлива класса Евро-5, поскольку на НПЗ используют присадку монометиланилин (ММА) для увеличения октанового числа бензина, доведения его до марки Аи-95. К слову, данная присадка запрещена не только в США и Европе, но и в соседней России, не зря автолюбители любят российское топливо", - рассказал эксперт.

По словам Нурлана Жумагулова, выяснилось, что приобрести присадку ММА крайне сложно, российский завод реализует ее только через посредника. Китайская национальная нефтегазовая корпорация (CNPC), ставшая партнёром "КазМунайГаза" на Шымкентском НПЗ, раздражена происходящим до такой степени, что уже сама заказала дочерней компании CPTDC поставку теплообменника T-251 производства компании LANPEC.

Более того, китайцы готовы через CPTDC поставлять присадку ММА дешевле, чем сейчас покупают НПЗ через посредника, но, по мнению эксперта, могут пострадать интересы агашек.

"Более нелепым выглядит инициатива чиновников на запрет оформления в Казахстане авто классом ниже Евро-5, когда наши НПЗ выпускают топливо Евро-4. Когда-нибудь наши НПЗ перейдут на Евро-5, хотя для этого потребуется дополнительная модернизация, но к этому времени мир перейдет на Евро-6 или вовсе пересядет на электромобили", - считает Нурлан Жумагулов.

Эксперт также отметил, что еще китайская CNPC задается вопросом: почему в Жана Казахстан нефть для внутреннего рынка приходится отгружать компании Petrosun, где 49% принадлежит "КазМунайГазу"? Китайцы свои обязательства, а именно поставку нефти на внутренний рынок, могут исполнять и без участия "КазМунайГаза".