Казахстанский газ: кому придется раскошелиться?

Телефон, интернет, свет, газ... Они как воздух: если есть – не замечаем. Задумываемся о том, как, откуда и сколько стоит лишь тогда, когда этих благ лишаемся.

СПРАВКА

Природный газ – ценное химическое сырье, высокоэффективный энергоноситель, по сравнению с другими имеет преимущества: не ядовит, легче воздуха. Добыча, транспортировка и использование технологически проще и дешевле других видов топлива.

Потребители (население и промышленность) привыкли к тому, что газ есть и будет всегда. Привычка выработана десятилетиями. Трубы для транспортировки газа начали прокладывать еще в середине прошлого века. С тех пор они служат практически исправно.

Но верно говорят, пока гром не грянет, мужик не перекрестится.

А грянул он 23 февраля. Труба лопнула на магистральном газопроводе «Союз» на российской территории.

Отдадим должное газовикам. Им удалось быстро и почти незаметно для населения решить проблему. Они что-то переключили, перенаправили потоки газа из магистрали «Средняя Азия – Центр» в газопроводы «Союз» и «Оренбург – Новопсков», увеличили объемы отбора газа из подземного газохранилища «Бозой», запустили пять дополнительных агрегатов на компрессорных станциях магистрали «Бухара – Урал», и благодаря принятым мерам в двух западных регионах, где уровень газификации – 95-98%, даже не пришлось объявлять ЧС.     

Но газ был, поэтому то, что делали специалисты Нацкомпании и как они спасали ситуацию, никого особо не волновало. Как всегда пронесло: мужик (потребитель), как говорят, перекрестился и забыл.

А тот, кто понимает, что всё не так уж и просто, требует включить тревожную кнопку в газовой отрасли.

ТРУБОПРОВОДЫ УСТАЛИ

Магистральным газопроводам, проходящим по территории Казахстана – «САЦ», «Союз», «Бухара – Урал», «Оренбург – Новопсков» уже по 50-60 лет. Металл устал, утверждают специалисты, а технологии и физически, и морально устарели. По их оценкам, износ оборудования зашкаливает за 70 процентов. 

Что-то же делать? – ужаснется любой обыватель, которому совсем не хочется остаться без тепла зимой.

А мы и пытаемся, отвечают в КазТрансГазе: строим новые сети, ремонтируем старые, по крайней мере, современные магистральные газопроводы «Казахстан – Китай» и «Бейнеу – Бозой – Шымкент» обеспечивают бесперебойный экспорт газа и надежное внутреннее газоснабжение. 

Однако, не забывайте, говорят в Нацкомпании, газификация в Казахстане идет такими темпами, что к 2025 году мы будем потреблять почти 20 млрд куб. м газа, то есть на 30% больше, чем сейчас.

А средняя стоимость кубометра газа в Казахстане –18,5 тенге. Это в два раза дешевле, чем в России, в пять раз меньше, чем в Кыргызстане.

И вот здесь опять возникает вопрос: а выдержит ли система такие нагрузки? Ведь и на новых, и на старых латаных-перелатаных магистралях нужно проводить плановые ремонтно-профилактические мероприятия, менять изношенное оборудование.  

Но за всем этим стоит не только бесперебойная подача газа населению, но и его безопасность, уверен заместитель Председателя Правления АО «КазТрансГаз» Рустам Сулейманов.

    – Для нас первостепенным является обеспечение надежного функционирования существующей газотранспортной системы, увеличение ее производительности. Но реальность такова, что наша инфраструктура изношена, нуждается в срочном обновлении. Мы провели повсеместную дефектоскопию труб и видим, что большое количество секций подвержено возрастной коррозии. Трубы нужно срочно менять, чтобы исключить риск аварий, которые могут привести к прекращению газоснабжения: то есть без топлива останутся целые регионы.

По словам Р. Сулейманова, риск от недофинансирования программ развития и модернизации газотранспортной инфраструктуры становится все больше. Потому что некоторые, наиболее изношенные газопроводы – сегодня единственный источник газа для целых регионов.

ЧРЕЗМЕРНАЯ ТАРИФНАЯ ЗАРЕГУЛИРОВАННОСТЬ

Вот здесь-таки и кроется вся причина – недофинансирование или отсутствие инвестиций в развитие газопроводной инфраструктуры. Эксперты газовой отрасли, к которым обратилась ORDA., сходятся во мнении, что такое положение сложилось из-за чрезмерной тарифной зарегулированности.

Проще говоря, не может газовый оператор вечно субсидировать стоимость природного газа для внутреннего рынка, чтобы удержать ее на самом низком уровне.  

На эти цели, говорят в КазТрансГазе, ушло 350 млрд тенге дохода, который получили от экспорта и транзита газа.  А вот на обновление инфраструктуры, которая тоже требует серьезных вливаний, денег катастрофически не хватает.

Почему же так? – спросит любой здравомыслящий человек. А все просто: в РК цена на газ целиком зависит от покупной цены у производителей и стоимости его транспортировки до потребителя. То есть маржи для транспортировщика, затрат на создание инфраструктуры потребления, от маржи для распределительной сети.

По мнению заслуженного ветерана нефтегазовой отрасли Танбая Наушиева, более 95% природного газа добывают на западе страны, поэтому и его транспортировка до потребителей в центральных районах и на юго-востоке доходит до 3500 км.

   – На протяжении всего участка КазТрансГаз несет затраты по очистке и компрессированию перекачиваемого газа. А еще покупает химреагенты, ГСМ, электроэнергию и другие расходные материалы. Если считать все эти затраты по международным стандартам, то и потребителю газ достался бы по мировым ценам.

Но у нас, разводит руками авторитетный нефтяник, транспортировщики вынуждены считать свои затраты по внутренним возможностям, и во многих случаях газ реализуют за цену, идентичную цене покупки или немногим более.

Танбай Наушиев, который уже пятый десяток лет трудится в отрасли и хорошо знает, что и какой ценой достается, утверждает, что ценообразование и проблемы газовиков – не новость ни для правительства, ни для комитета по регулированию естественных монополий. Так было всегда. Только в девяностые годы эти средства зарабатывались на транспортировке и реализации газа с РФ, а сейчас с КНР.

P.S. Учитывая остроту темы, редакция ORDA. планирует серию материалов, посвященных проблемам газовой отрасли страны.