Безопасность, или Зачем нужен новый механизм субсидирования аэропортов?

Поддержать региональные аэропорты, субсидировав их деятельность, планируют из-за обновлений в законодательстве по вопросам воздушного транспорта. Впрочем, основанная цель нововведений – безопасность граждан.

В Комитете гражданской авиации поделились, что документ содержит поправки, направленные на совершенствование механизма регулирования деятельности гражданской авиации. Также он направлен на повышение безопасности полётов и авиационной безопасности и на защиту прав, пользующихся услугами воздушного транспорта.

В частности, в отношении гражданской авиации вносятся изменения и дополнения в ряд законов.

Ради повышения безопасности полетов и ограничения использования земель, строительства объектов на приаэродромной территории дополняют Земельный кодекс. Вносится норма, регламентирующая предоставление земельных участков с учётом положений законодательства и деятельности авиации, требующих получения разрешения на осуществление деятельности на приаэродромной территории.

Кроме того, законом устанавливается положение для международных аэропортов по утверждению генерального плана, содержащего подробные этапы развития инфраструктуры аэропорта,  и перечень приоритетных задач.

«Это может позволить учесть прогнозируемый рост объёма перевозок, обеспечить необходимые земельные участки для развития инфраструктуры аэропортов, обеспечить выполнение международных стандартов. В том числе и в части безопасности полётов и авиационной безопасности», – говорится в сообщении.

Ещё одна цель – поддержать воздушные гавани, которые неспособны сами обеспечить операционные затраты.

Таким образом, субсидированию подлежат аэропорты, находящиеся в коммунальной собственности, с пассажиропотоком менее 200 тысяч пассажиров в год.