300 тысяч тонн авиатоплива не хватает Казахстану

В Мининдустрии рассказали, как намерены бороться с дефицитом авиакеросина. Его нехватка остро ощущается каждую осень, когда казахстанские НПЗ уходят на плановый ремонт. Хотя и при их полной загруженности объёмов производимого в Казахстане топлива стране не хватает. В этом году при прогнозе потребления в 1 млн тонн отечественные заводы произведут только 700 тысяч тонн, сообщает корреспондент Orda.kz.

Авиаперевозчики особенно остро почувствовали дефицит осенью прошлого года. Когда наши НПЗ «встали», заправка бортов шла практически «с колёс». А импортировать из России было сложно из-за высокого спроса на внутреннем рынке соседей.

Решать проблему начали ещё в конце 2021 года. Тогда власти провели совещание с крупными поставщиками авиатоплива, руководителями аэропортов, авиакомпаний и нацкомпаний КМГ и КТЖ. Договорились, что в первую очередь авиатопливо должно поставляться отечественным авиакомпаниям, выполняющим пассажирские перевозки, и только потом иностранным авиакомпаниям и грузовым перевозкам.

Договорились с одной оговоркой – такая схема не подлежит обязательному исполнению, а лишь рекомендована.

Сейчас Мининдустрии и Минэнергетики пытаются исключить из цепочки поставок посредников. Для этого планируется полный переход на продажу топлива через товарные биржи. Это позволит обеспечить прозрачность процесса приобретения авиатоплива напрямую у ресурсодержателей исключительно для субъектов гражданской авиации.

Вторая мера – консолидированный закуп импортного авиатоплива «КазМунайГаз-Аэро». Это позволит обеспечить гарантированный объём и снизить стоимость авиатоплива за счёт приобретения значительного объёма импортного авиатоплива.

«В целом же для исключения дефицита авиатоплива на внутреннем рынке и зависимости от импорта по-прежнему необходимо увеличение ежегодного объёма производства авиатоплива отечественными НПЗ. Это особенно актуально, учитывая рост основных показателей сферы авиаперевозок в результате постепенного восстановления полётов после локдауна 2020 года, а также увеличение количества технических посадок транзитных самолётов», – резюмировали в МИИР.