20 тысяч моряков оказались в ловушке Персидского залива после конфликта с Ираном
Фото: elements.envato.com
Около 20 тысяч моряков оказались заблокированы в Персидском заливе после начала американо-израильского конфликта с Ираном, сообщает Orda.kz со ссылкой на BBC.
До военных действий, через Ормузский пролив проходило около 20 % всей мировой нефти — что делало его одним из важнейших нефтяных маршрутов мира. Однако уже после начала военных действий проход стал очень рискованным и практически невозможным.
Если кому-то и удаётся пройти через пролив, то это означает, что они получили непосредственное разрешение от иранских властей, которые блокируют этот узкий участок.
В ловушке не только танкеры
В своём репортаже BBC удалось поговорить с экипажами, которые с февраля остаются в Персидском заливе. По различным оценкам, число таких застрявших судов в разных частях залива может достигать двух тысяч.
Среди них не только нефтетанкеры, но и другие грузовые суда. Но даже их разворачивают у Ормуза, угрожая обстрелом.
В такой неопределённости они находятся уже несколько месяцев. При этом тех, кто остался на борту, всё ещё обеспечивают водой, едой и самым необходимым. Именно это пока позволяет избежать гуманитарной катастрофы.
Но с каждым днём это становится делать всё дороже и сложнее:
«На одном из судов поставка 180 тонн воды раньше стоила от полутора до двух тысяч долларов, теперь такая же поставка обходится примерно в 11 тысяч», сказал один из капитанов в разговоре с BBC.
У многих уже заканчиваются контракты, но замена экипажей стала крайне затруднительной и мало кого привлекает даже при высокой оплате. Усиливает проблему и климатические условия региона, где жара изнуряет членов экипажа.
Когда температура поднимается к экстремальным значениям, ожидание становится тяжелее для каждого, кто остаётся на борту.
Выхода нет?
Даже после объявления о прекращении огня проход через Ормузский пролив остаётся нестабильным.
По данным аналитической компании Kpler, с 28 февраля по настоящее время через него смогли пройти около 750 судов. До начала конфликта только в один день там проходило больше ста кораблей.
И, как показала практика, дальнейшая судьба экипажей зависит уже не от разовых договорённостей и временных перемирий, а от полноценного завершения конфликта.
Компании могли бы заплатить пошлины, которые требует Иран. Но угроза санкций со стороны США делает даже этот выход рискованным. Поэтому всё и застыло на месте. Пока же государства говорят языком войны, санкций и угроз: компании считают убытки, а тысячи моряков зависли в этом нескончаемом давлении и неопределённости.
Читайте также:
Лента новостей
- ИИ, миграция, энергетика: чем займётся курултай в ближайшее время
- Приём заявок на ипотеку «Умай» приостановили: что говорят в Отбасы банке
- «Пришло время» — Месси объявил об уходе из сборной Аргентины
- Как изменятся МРП, МЗП, пенсия и прожиточный минимум в Казахстане в 2027 году
- Хадж-2027: в ДУМК утвердили туроператоров для организации паломничества казахстанцев
- Пять лет «НаркоСТОП»: как профилактический проект стал площадкой для системных изменений
- Рост есть, но легче не стало: с чем экономика Казахстана заканчивает лето
- Сатпаев отметил день шахтера и обогатителя большим праздничным концертом
- Дети прыгали с высокого моста в Алматы
- Редакция Orda.kz полностью прекращает работу с 1 сентября
- Почти половина — из ФСМС: объём медуслуг в Казахстане превысил триллион тенге
- Фильм «14 күн»: смех, да и только
- Новые правила финансирования частных школ предложили ввести в Казахстане
- Фонд без офиса и директора оказался просто счётом в казначействе
- «Водный Шёлковый путь» по Иртышу: Китай ищет выход в Арктику через Казахстан
- Мурал сегодня есть, завтра нет: кто решает судьбу стрит-арта в Алматы?
- Катер с семью людьми на борту врезался в скалу в Актау: двое погибли
- Не мыть, не клеить и сдать за три года: для находок в Казахстане ввели новые требования
- Дожди, мокрый снег и заморозки: какой будет погода в Казахстане в первые дни сентября
- За слабый тенге доплатят: добывающие компании Казахстана смогут пересчитать закупки



