1,7 млрд долларов в развитие аэропорта Алматы: что поменяется в ближайшие 25 лет

В Алматы представили долгосрочный план развития Международного аэропорта. Масштабный инвестиционный проект Horizon рассчитан до 2050 года и включает пять этапов. Первый из них завершится к 2028 году. Общие инвестиции, по предварительным оценкам, составят 1,5–1,7 миллиарда долларов.

Реконструкция ВВП и шумоизоляция домов 

В течение трёх лет, с 2025 по 2028 годы, планируют реализовать около 130 проектов на сумму 362 миллиона долларов. Всё за счёт денег аэропорта, банковских займов и частных инвестиций. Реконструкцию терминала внутренних рейсов полностью завершат к лету 2026 года, а до начала зимы этого года оборудуют специальную экологическую платформу для обработки самолётов от обледенения. Остатки вещества будут собирать, перерабатывать и использовать повторно. В компании отметили, что это один из первых проектов подобного уровня в Центральной Азии.

В этом году стартовала программа шумоизоляции домов, находящихся вблизи аэродрома. Работы уже завершили в 20 жилых зданиях, к концу года их число увеличится до 100. В перспективе программа охватит до 300 домов.

Также в этот период начнут строить новую рулёжную дорожку протяжённостью 4400 метров, модернизировать VIP-перрон, стоянки для воздушных судов и грузовой перрон. Построят ангар технического обслуживания, обновят топливную инфраструктуру, появятся новый отель и многоуровневая парковка. 

Президент Международного аэропорта Алматы Гокер Косе подчеркнул, что неудобства для пассажиров постараются минимизировать, но при этом заранее извинился за возможные затруднения. 

 «Мы не просто обновляем терминалы — мы создаём целую экосистему: логистический и индустриальный хабы, шумозащитные программы, новые рабочие места, современные условия для авиаперевозчиков и пассажиров», отметил Гокер Косе.

«Аэропорт Алматы уже сейчас обеспечивает более половины всего международного пассажиропотока Казахстана. Перед нами стоит амбициозная задача — превратить аэропорт Алматы в авиационный хаб мирового уровня. Это один из крупнейших инфраструктурных проектов региона»,заявил заместитель акима города Олжас Смагулов.

В этому году аэропорт обслужит 12,5 млн пассажиров. Алматинский — самый загруженный аэропорт в Центральной Азии. Ежедневно обслуживает около 150 вылетов. Ожидается, что через 25 лет он сможет обслуживать до 40 млн пассажиров в год. К этому времени инфраструктура значительно расширится. Будет построено до 150 стоянок для воздушных судов, три взлётно-посадочные полосы, современный логистический центр и аэрокосмическая зона. Кроме того, появится специальная экономическая зона.

По словам Гокера Косе, речь идёт не просто о развитии аэропорта как транспортного узла. В долгосрочной перспективе Алматы должен стать центром экспорта высокотехнологичной продукции — от микрочипов и фармацевтических товаров до авиационного сервиса. «Мы формируем авиационную индустрию будущего», — заявил он. 

Тарифы повысятся 

Косе подтвердил, что в ближайшее время ожидается повышение тарифов. По его словам, нынешние ставки существенно ниже рыночных:

«Тарифы повысятся. Мы будем это всё согласовывать с правительством Казахстана. Тарифы сейчас находятся в пределах ниже рыночных по региону и по мировым стандартам, поэтому мы сейчас сталкиваемся с финансовыми трудностями». 

Среди острых проблем от отметил дефицит авиационного топлива. Сейчас топливо местного производства используется исключительно для внутренних рейсов авиакомпаний Air Astana и SCAT. Международные перевозчики обеспечиваются за счёт поставок из России. Ведутся переговоры с правительством о наращивании объёмов местных поставок.

Аэропорт Алматы принадлежит турецкому ТAV Airports Holdings с 2020 года. Самым масштабным проектом турецкой компании в Алматы за это время стало строительство нового терминала, который открылся в июне 2024 года. Площадь нового международного терминала — почти 54 тысячи квадратных метров. На его строительство потратили 780 млн долларов. В феврале 2025-го из-за разрыва трубы в нём с потолка хлынула вода. Это произошло, когда подрядная организация устанавливала резервный трубопровод для водоснабжения.

Сразу после открытия нового терминала пассажиры жаловались на проблемы с выдачей багажа, работу дренажной системы — у здания текла крыша, на трещины в стёклах и даже на внешний вид самого сооружения. Гендиректор аэропорта тогда говорил, что новый терминал построили с опережением — всего за 22 месяца, чтобы успеть до начала летнего сезона. Часть проблем удалось устранить практически сразу. 

Читайте также: 

• Бомбоубежища и архитектурная эстетика: что ждёт аэропорт Алматы в ближайшие годы
• Материлась и скандалила: пассажирку задержали в аэропорту Алматы